Швеция железнодорожных карте
Железнодорожные карте Швеции. Швеция железнодорожных карте (Северная Европа - Европа) для печати. Швеция железнодорожных карте (Северная Европа - Европа) для загрузки. Железнодорожный транспорт Швеции использует сеть из 13 000 км путей, 20-ый по величине в мире. Строительство первой железнодорожной линии в Швеции началось в 1855 г., как показано на карте железных дорог Швеции. Основным оператором является государственная компания SJ AB. Швеция является членом Международного союза железных дорог (МСЖД). Код страны UIC для Швеции - 74. Монополия государственного железнодорожного оператора была в некоторой степени отменена. Крупнейшие национальные операторы пассажирских поездов SJ AB (обычно их просто называют SJ), а также оператор грузовых перевозок Green Cargo полностью принадлежат государству. В центральной части Швеции действует частная компания Tågkompaniet, а также существует ряд региональных компаний. Трамвайные системы используются в Гётеборге, Норчепинге и Стокгольме. В Стокгольме есть система метрополитена.
Железнодорожные карте Швеции
Всего: 12 821 км (включая 3 594 км частных железных дорог). Раньше в Швеции было шесть основных железнодорожных линий (Стамбанор), все они принадлежали государству: Västra stambanan (Западная магистраль), 453 км, Стокгольм-Гетеборг через Катринэхольм-Халльсберг-Лаксе-Фалькёпинг. Сёдра Стамбанан (Южная магистраль), 381 км, Мальмё-Фалькёпинг через Няссё-Йёнкопинг. Östra stambanan (Восточная магистраль), 216 km, Nässjö-Katrineholm через Mjölby-Linköping-Norrköping). Norra stambanan (Северная магистраль), 484 км, Стокгольм-Энге через Уппсала-Авеста Крыльбо, как указано на карте железных дорог Швеции. Род Стамбанан övre Norrland (Северная магистраль), 629 km, Bräcke-Boden через Långsele-Vännäs. Nordvästra stambanan (Северо-Западная магистраль), 209 km, Лаксе-Норвежская граница через Карлстад-Киль-Чарлоттенберг
Принцип состоял в том, что основные железнодорожные линии строились государством, а все остальные - частными компаниями, часто принадлежащими городам, для удовлетворения их местных потребностей. В период 1930-1950 гг. большинство линий было приобретено государством, что делало термин "магистраль" менее четко определенным. В настоящее время в терминологию внесены изменения, в результате которых количество основных линий стало четвертым. Северо-западная магистраль больше не считается магистралью и переименована в Värmlandsbanan, как это видно на карте железных дорог Швеции. Южная магистраль между Няссьё и Фалкёпингом также деградировала, так как теперь то, что было Восточной магистралью (Няссьё - Катринэхольм), считается частью южной. Пересечение Норрландской линии больше не является главной, а является региональной железной дорогой. Наконец, северная магистраль к югу от Окельбо относится к другому, более короткому пути, чем через Авесту